Johannes Pietsch und Jakob Gokl
LANDKREIS. Groß war das Erstaunen nicht nur bei Politikern und Bahnexperten, als das Bundesverkehrsministerium am 8. Mai den zweiten Entwurf des Zielfahrplans 2030plus für den Deutschland-Takt veröffentlichte, der entgegen aller Erwartungen weiterhin einen Verlauf der Neubautrasse über Stadthagen aufzeigte. Eine solche Route hätte einen Tunnel durch das Wesergebirge sowie durch den Harrl erforderlich gemacht (unsere Zeitung berichtete). Das sieht seit Donnerstag Nacht anders aus: Heimlich, und ohne den Datumsstempel des Plans anzupassen, änderte das Bundesverkehrsministerium den Zielfahrplan innerhalb von nur einer Woche erneut.
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