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Schnellfakten zur Umgehungsstraße:
- 50 000 Kraftfahrzeuge fahren täglich quer durch die Kurstadt.
221 Millionen Euro hat der Bau der neuen Autobahn gekostet. - 20 bis 30 Minuten beträgt die Zeitersparnis für Autofahrer.
- 1965 ist das Jahr, in dem erste Planungen gemacht wurden.
- 26 neue Brücken mussten im Zuge der Umgehung gebaut werden.
- 12 000 Hektar Ausgleichsfläche sind angelegt worden.
Eine rund hundertjährige Vorgeschichte wie die Südumgehung in Hameln gibt es bei den ostwestfälischen Nachbarn zwar nicht, doch gehen die Planungen zur Umgehung Bad Oeynhausen auch auf das Jahr 1965 zurück. Seither arbeiten Straßenbauexperten an Lösungen, um den Durchgangsverkehr in der 49 000-Einwohner-Stadt zu reduzieren. Für Donnerstag, 6. Dezember 2018, ist nun die Vollendung angekündigt: Die Nordumgehung der Kurstadt soll freigegeben werden. Die Bauarbeiten begannen vor rund zehn Jahren. Künftig soll der Kurort Bad Oeynhausen spürbar weniger Kraftfahrzeugverkehr, Lärm und Staub ertragen müssen. Über 221 Millionen Euro sind in das Projekt investiert worden.
Nach Angaben der Landesbehörde Straßen.NRW werden nach Abschluss der Bauarbeiten 9,5 Kilometer Autobahn, vier Anschlussstellen, 26 Brücken, 450 Meter Tunnel, zehn Kilometer „untergeordnetes Straßennetz“ und 120 Hektar Ausgleichsfläche fertiggestellt sein. Zum Jahresende soll dann ein Großteil der 50 000 Fahrzeuge, die sich bislang täglich durch die Stadt zwängen, über die nördliche Umgehung geführt werden. Die Autobahnumgehung soll auch die Unfallzahlen senken. In den zurückliegenden acht Jahren hat es laut Straßen.NRW über 1600-mal in Bad Oeynhausen gekracht. Die Nordumgehung verbindet die A 30 mit der A 2. So soll die Innenstadt entlastet werden, der Durchgangsverkehr etwa halbiert werden. Autofahrer sollen zu Stoßzeiten künftig 20 bis 30 Minuten schneller sein. Der zur Nordumgehung gehörende Zubringer B 61 ist bereits 2014 für den Verkehr freigegeben worden. Laut Straßen.NRW kann mit der neuen Strecke die Fahrzeit für Pkw zwischen den Autobahnkreuzen Löhne und Bad Oeynhausen auf weniger als sechs Minuten reduziert werden.
Konkrete Planungen zur Umgehung wurden schon im Jahr 2001 erstmals veröffentlicht. In der Folge erörterte die Bezirksregierung in Detmold über 1400 Einwendungen. Unter anderem mussten Verkehrsgutachten fortgeschrieben, Lärm- und Schadstoffgutachten überarbeitet und auf den neuesten Stand der Technik sowie der europäischen Rechtsprechung gebracht werden.
Eigentlich hatten die Verantwortlichen ursprünglich für 2016 mit der Fertigstellung gerechnet. Doch unter anderem ein Gerichtsprozess nach einem Vergabefehler hat die Bauarbeiten verzögert. Zuletzt musste sogar auf einem rund fünf Kilometer langen Teilstück wegen baulicher Mängel die Fahrbahn saniert werden. Auch beim Bau von Lärmschutzwänden entlang der neuen Trasse waren zwischenzeitlich Baumängel aufgetreten, die beseitigt werden mussten.
Bis zuletzt war auch unklar, ob die Umgehung überhaupt noch in diesem Jahr freigegeben werden könnte. Grund waren Verzögerungen bei Brückenbauarbeiten am Dreieck Löhne. Ohne die Fertigstellung der Brücken an dem Autobahnkreuz hätte die neue Autobahn nicht an die bestehende angeschlossen werden können.
Die Planer rechnen damit, dass nach der Verkehrsfreigabe im Dezember noch erhebliche Restarbeiten am Autobahnkreuz Löhne zu erledigen sein werden. Mit der endgültigen Fertigstellung sei dann wohl erst 2020 zu rechnen – zwölf Jahre nach Baubeginn. Quer durch die Innenstadt müssen Autofahrer dann immerhin nicht mehr.
